তদন্তকারীরা একটি ইলেকট্রনিক ট্র্যাক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের তদন্ত করছে যে তারা সন্দেহ করছে যে তারা ত্রুটিযুক্ত এবং দুই দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে ভারতের সবচেয়ে মারাত্মক ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটিয়েছে, রেলওয়ের কর্মকর্তারা রবিবার বলেছেন।
শুক্রবার অন্তত 275 জন নিহত হয়েছে যখন একটি যাত্রীবাহী ট্রেন একটি স্থির মালবাহী ট্রেনকে ধাক্কা দেয়, ট্র্যাক থেকে ছিটকে যায় এবং পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্য ওড়িশায় বিপরীত দিকে যাওয়া আরেকটি যাত্রীবাহী ট্রেনকে ধাক্কা দেয়।
দুর্ঘটনার বিষয়ে তাদের প্রথম বিশদ ব্রিফিংয়ে, ভারতীয় রেলের কর্মকর্তারা বলেছিলেন যে ট্র্যাক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ব্যর্থতা তদন্তের প্রধান কেন্দ্রবিন্দু ছিল।
কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ট্র্যাক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, যাকে "ইন্টারলকিং সিস্টেম" বলা হয়, একটি ট্রেনকে একটি খালি ট্র্যাকের দিকে নির্দেশ করে যেখানে দুটি ট্র্যাক মিলিত হয়, সন্দীপ মাথুর, সিগন্যালিংয়ের প্রধান নির্বাহী পরিচালক, সাংবাদিকদের বলেছেন।
এটি একটি আসন্ন ট্রেনের সংকেতকে সমন্বয় ও নিয়ন্ত্রণ করে, যা নির্দেশ করে যে ট্রেনটিকে সোজা যেতে হবে বা একটি নতুন ট্র্যাকে যেতে হবে, তিনি বলেন।
“এটি টেম্পার-প্রুফ, ত্রুটি-প্রমাণ হওয়ার কথা। এটিকে একটি ব্যর্থ-নিরাপদ সিস্টেম বলা হয়, এমনকি যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে সিগন্যালটি লাল হয়ে যাবে এবং ট্রেনটি বন্ধ হয়ে যাবে, "জায়া ভার্মা সিনহা বলেছেন, রেলওয়ে বোর্ডের সদস্য যা বিশাল রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া পরিচালনা করে।
"তবে, যেমন সন্দেহ করা হচ্ছে, সিস্টেমে একধরনের সমস্যা ছিল।"
বালাসোর জেলার বাহানাগা স্টেশনে দুর্ঘটনার কারণ ব্যাখ্যা করতে গিয়ে সিনহা বলেন, কোলকাতা থেকে চেন্নাইগামী করোমন্ডেল এক্সপ্রেস মূল ট্র্যাক থেকে সরে গিয়ে একটি লুপ ট্র্যাকে ঢুকে পড়ে - একটি সাইড ট্র্যাক যা ট্রেন পার্ক করার জন্য ব্যবহৃত হয় - গতিতে 128 kph (80 mph) এবং লুপ ট্র্যাকে পার্ক করা লৌহ আকরিক বহনকারী একটি মালবাহী ট্রেনের সাথে বিধ্বস্ত হয়।
