সেন্ট্রাল ব্যুরো অফ ইনভেস্টিগেশন (সিবিআই) শুক্রবার বালসোর ট্রেন দুর্ঘটনার সাথে জড়িত তিন রেলওয়ে কর্মচারীকে গ্রেপ্তার করেছে যা 290 জনেরও বেশি যাত্রীর জীবন দাবি করেছে, এই মামলায় প্রথম গ্রেপ্তার করেছে।
সিনিয়র সেকশন ইঞ্জিনিয়ার অরুণ কুমার মোহন্ত, সেকশন ইঞ্জিনিয়ার মোহাম্মদ আমির খান এবং টেকনিশিয়ান পাপ্পু কুমারকে 304 এবং 201 সিআরপিসি ধারায় গ্রেপ্তার করা হয়েছে। যেসব ধারায় তাদের আটক করা হয়েছে সেগুলো প্রমাণ ধ্বংস এবং অপরাধমূলক হত্যাকাণ্ডের সাথে সম্পর্কিত।
"সিবিআই আজ ট্রেন দুর্ঘটনা সম্পর্কিত মামলার চলমান তদন্তে আইপিসি ধারা 304 এবং 201 এবং রেলওয়ে আইন, 1989 এর 153 ধারার অধীনে তৎকালীন এসএসই (সিগন্যাল) বালাসোর, তারপরে এসএসই (সিগন্যাল) সোরো এবং তারপরে প্রযুক্তিবিদ বালাসোরকে গ্রেপ্তার করেছে। বাহানগর বাজার রেলওয়ে স্টেশনে (বিএনবিআর), বালাসোর, ওড়িশা,” সিবিআই মুখপাত্র আর সি জোশী বলেছেন।
এজেন্সি এখন গ্রেফতারকৃতদের পুলিশ হেফাজতে চাওয়ার জন্য শনিবার বিশেষ ম্যাজিস্ট্রেটের সামনে হাজির করবে যার পরে তাদের হেফাজতে জিজ্ঞাসাবাদ শুরু হবে। সিবিআইকে 90 দিনের মধ্যে চার্জশিটও দাখিল করতে হবে অন্যথায় গ্রেফতারকৃত কর্মীরা ডিফল্ট জামিনের জন্য যোগ্য হয়ে উঠবেন।
বালাসোর ট্রেন ট্র্যাজেডির তদন্ত নিশ্চিত করেছে যে সিগন্যাল এবং টেলিকমিউনিকেশন বিভাগের কর্মীদের ত্রুটি এবং অবহেলার কারণে ২ জুন মর্মান্তিক রেল দুর্ঘটনা ঘটেছে।
দক্ষিণ-পূর্ব জোনের রেলওয়ে নিরাপত্তা কমিশনার এ এম চৌধুরী বলেছেন, "এসএন্ডটি বিভাগের একাধিক স্তরের ত্রুটি এই (শালিমার-চেন্নাই করোমন্ডেল এক্সপ্রেস) দুর্ঘটনার জন্য দায়ী।" এই ত্রুটিগুলির মধ্যে কিছু তারের ভুল লেবেলিং অন্তর্ভুক্ত।
২ জুন, ওড়িশার বালাসোর জেলার বাহানাগা বাজার স্টেশনে, করোমন্ডেল এক্সপ্রেস স্টেশনের লুপলাইনে দাঁড়িয়ে থাকা একটি পণ্য ট্রেনের পিছনে ধাক্কা দেয়। বেঙ্গালুরু-হাওড়া এক্সপ্রেসের শেষ দুটি বগি, যা একই সময়ে ডাউনলাইনে (হাওড়ার দিকে) যাচ্ছিল, করোমন্ডেল এক্সপ্রেসের লাইনচ্যুত বগিগুলির দ্বারা ধাক্কা লেগে উল্টে যায়।
2 জুন সন্ধ্যায় রেলওয়ে স্টেশনে সিগন্যালিং কাজ (লেভেল ক্রসিং গেট নং 94 এর জন্য বৈদ্যুতিক উত্তোলন বাধা প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত) চালানোর সময়, লেভেল-ক্রসিং লোকেশন বক্সের ভিতরে তারের ভুল লেবেলিংয়ের মতো অসামঞ্জস্যতার দ্বারা S&T কর্মীরা বিভ্রান্ত হয়েছিল (2015) , যা বছরের পর বছর ধরে সনাক্ত করা যায়নি, অতীতের লাল-পতাকা (2018)ও উপেক্ষা করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণের কাজের সময় মিশ্রিত হয়েছিল।
সিআরএস আরও দেখেছে যে দুর্ঘটনার আগে 16 মে দক্ষিণ-পূর্ব রেলওয়ের খড়গপুর ডিভিশনে ভুল তারের এবং তারের ত্রুটির কারণে বাঁকড়া নয়াবাজ স্টেশনে একই রকম ঘটনা ঘটেছিল। "যদি এই ঘটনার পরে সংশোধনমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হতো, ভুল তারের সমস্যা সমাধানের জন্য, বহনাগা বাজার স্টেশনে দুর্ঘটনা ঘটত না," CRS তার প্রতিবেদনে লিখেছিল।
