হাওড়ার ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো স্টেশন, দেশের ব্যস্ততম রেল টার্মিনালে এম্বেড করা, সবচেয়ে গভীরতম হওয়া ছাড়াও এটি ভারতের বৃহত্তম মেট্রো হতে চলেছে৷
ইঞ্জিনিয়ারিং বিস্ময় অর্জন করা (একটি 10 তলা বিল্ডিংয়ের সমান একটি স্টেশন তৈরি করা) নিছক বাধ্যতামূলক ছিল। 40 মিটার গভীর নদীর তলদেশের টানেলের সাথে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য স্টেশনটিকে 30.5 মিটার গভীর হতে হয়েছিল। এছাড়াও, যেহেতু এখানে প্রত্যাশিত ফুটফল 43,065, যা ইঞ্জিনিয়ারিং সূত্র অনুসারে মোট 54,000 বর্গ মিটার তল এলাকা প্রয়োজন। হাওড়ার স্টেশন এবং পূর্ব-পশ্চিম মেট্রোর লঞ্চের জন্য প্রস্তুত 4.8 কিমি এসপ্ল্যানেড-হাওড়া ময়দান অংশে থাকা অন্যান্য স্টেশনগুলি "পিক আওয়ারের দিকনির্দেশনা ট্র্যাফিক" সম্পর্কিত RITES-এর সমীক্ষা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল।
"অনুমানিত পিক-আওয়ার ডেটা একটি ডিজাইনের মাপকাঠি। এটি একটি স্টেশনের আকার নির্ধারণ করে। হাওড়া ময়দান এবং সেক্টর V জুড়ে যখন ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো তার পুরো 16 কিলোমিটার জুড়ে, তখন আমরা আশা করি এসপ্ল্যানেড এবং এসপ্ল্যানেডের মধ্যে দৈনিক যাত্রী সংখ্যা প্রায় 7.5 লাখ হবে। হাওড়া ময়দান। হাওড়া মেট্রো স্টেশনের সর্বোচ্চ যাত্রী সংখ্যা নিবন্ধন করা উচিত," বলেছেন Afcons-এর প্রকল্প ব্যবস্থাপক তমাল বিশ্বাস, যেটি এসপ্ল্যানেড-হাওড়া ময়দান প্রসারিত 520 মিটার নদী টানেল সহ 3.8 কিলোমিটার নির্মাণ করেছে৷
হাওড়া মেট্রো স্টেশনের তুলনায়, টার্মিনাল হাওড়া ময়দান মেট্রো স্টেশনের প্রতি ঘণ্টায় ফুটফল মাত্র 4,666। স্টেশনটি 18,000 বর্গমিটার জুড়ে রয়েছে। মহাকরণ, প্রত্যাশিত 24,418 ঘণ্টায় ভিড়ের সময় যাত্রী সংখ্যা, 26,000 বর্গমিটারে নির্মিত হয়েছে। এসপ্ল্যানেড মেট্রো স্টেশনটি 30,000 বর্গমিটার জুড়ে, যেখানে "পিক আওয়ার ট্র্যাফিক" প্রায় 38,000 হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
"সবচেয়ে গভীর হওয়ায়, হাওড়া মেট্রো স্টেশনে পাঁচটি স্বতন্ত্র স্তর রয়েছে (চারটি কনকোর্স এবং প্ল্যাটফর্ম), 54,000 বর্গমিটার জুড়ে, সময়ের প্রয়োজন অনুসারে চিন্তাভাবনা করে ডিজাইন করা হয়েছে, বিরামবিহীন সুবিধা, বাধা-মুক্ত উল্লম্ব এবং অনুভূমিক অ্যাক্সেস সরবরাহ করে, রেলওয়ে স্টেশনের পুরানো এবং সংযোগ স্থাপন করে। চারটি প্রবেশপথ এবং একটি ভূগর্ভস্থ পাতাল রেলপথের মাধ্যমে নতুন কমপ্লেক্স," ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোর বাস্তবায়নকারী সংস্থা কলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (কেএমআরসি) একজন কর্মকর্তা বলেছেন।
"মেট্রো স্টেশনটি এমন একটি স্তরে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল যেখানে টানেলগুলি অনায়াসে ন্যূনতম জলাবদ্ধতার সাথে নদীর প্রসারণে নেভিগেট করতে পারে। এই সমন্বয়ের জন্য আরও গভীর খনন প্রয়োজন, যার ফলে স্টেশনটির গভীরতা 30 মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে," বিশ্বাস ব্যাখ্যা করেছিলেন।
একটি লাইভ রেলওয়ে স্টেশনের অভ্যন্তরে গভীরতম এবং বৃহত্তম স্টেশন তৈরি করা, যা প্রতিদিন 10.5 লক্ষ যাত্রীদের পূরণ করে, এটি নিজেই একটি বিশাল চ্যালেঞ্জ ছিল। "বিশাল মেট্রো নির্মাণ কার্যকলাপ রেলওয়ের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করেনি (প্রায় 250টি মেল/এক্সপ্রেস ট্রেন এবং 500টি লোকাল হাওড়া স্টেশন দিয়ে প্রতিদিন চলে) এমনকি একদিনের জন্যও," বিশ্বাস বলেছিলেন৷ "অ্যাকুইফার (নদীর সাথে সংযুক্ত) এবং পুরানো ভূগর্ভস্থ ইট নর্দমা লাইন দ্বারা সৃষ্ট চ্যালেঞ্জগুলি Afcons দ্বারা কাটিং-এজ প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিচালিত হয়েছিল," তিনি যোগ করেছেন।
