80 বছরের পুরানো হাওড়া সেতুর বিটুমিনাস রাস্তার পৃষ্ঠটি স্ক্র্যাপ করা হবে এবং একটি নতুন স্তর স্থাপন করা হবে, কলকাতা পোর্ট ট্রাস্ট, যা আইকনিক কাঠামো বজায় রাখে, সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
কয়েকদিন আগে কলকাতা পুলিশের কাছে একটি চিঠিতে, বন্দর ট্রাস্টের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের একজন সিনিয়র এক্সিকিউটিভ ইঞ্জিনিয়ার প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করার জন্য 27 কার্যদিবস চেয়েছেন, যার মধ্যে বিটুমিনাস পৃষ্ঠের নীচে কংক্রিটের ডেক স্ল্যাবগুলি মেরামত করা যেখানে ফাটল দেখা দিয়েছে। .
1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে উন্মোচিত ব্রিজটির রাস্তার উপরিভাগ বিটুমিনের স্তর জমে যাওয়ার ফলে কয়েক বছর ধরে বিরতিহীন মেরামতের সাক্ষী হয়ে আসছে, কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
বিটুমিনের অতিরিক্ত স্তরগুলি কাঠামোর "ডেড লোড" বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে, যা অবিলম্বে হ্রাস করা প্রয়োজন, তারা বলেছে।
প্রকৌশলীদের মতে ডেড লোড হল স্টিলের কাঠামোর মতো সেতুর অস্থাবর এবং স্থায়ী অংশগুলির ওজন।
একজন সিনিয়র পুলিশ অফিসারের মতে চিঠিতে বলা হয়েছে যে সেতুর রাস্তার পৃষ্ঠটি বেশ কয়েক বছর ধরে ওভারহল করা হয়নি এবং কলকাতা পোর্ট ট্রাস্ট "রবীন্দ্র সেতুর ডেক পৃষ্ঠের" পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মেরামত করতে চায়। চিঠিতে বলা হয়, পর্যায়ক্রমে কাজ শেষ করতে চায় বন্দর কর্তৃপক্ষ।
স্ট্রাকচারাল ও সিভিল ইঞ্জিনিয়াররা জানান, ক্যান্টিলিভারড সেতুর আয়ু বাড়াতে মেরামত করা জরুরি ছিল, যার আনুষ্ঠানিক নাম রবীন্দ্র সেতু।
